PASSAGE A NIVEAU,LE DRAME DE TROP !

Le dramatique accident survenu à Saint-Médard-sur-Ille,hier 12 octobre 2011 à 17h17 près de Rennes,qui a fait 2 morts,13 blessés graves et 7 légers,repose la problématique des passages à niveau.La Fédération CGT des Cheminots s’associe à la douleur des victimes et de leur famille.

Ce dramatique accident va-t-il enfin accélérer la suppression de ces points de croisement dangereux entre la route et le rail ?

Déjà,le 26 novembre 2007 un poids lourd chargé de gravier avait été percuté sur le passage à niveau de Saint-Médard-sur-Ille par le TER Rennes-Saint Malo.L’accident avait fait 40 blessés,tous passagers du train.

A chaque accident,les responsables politiques et les dirigeants de RFF(Réseau Ferré de France) sortent du bois pour proclamer qu’ils sont préoccupés par cette question et qu’ils mènent une politique de suppression des passages à niveau.

Pour éviter les accidents,il faut supprimer le risque et en priorité les passages à niveau dangereux.

En posant cette question,c’est celle des moyens budgétaires pour permettre des investissements visant à accélérer la suppression des passages à niveau qui émerge.Un rapport sur la sécurité produit en 2007 à la SNCF le confirme,car même si les accidents aux passages à niveau sont moins nombreux,ils sont malheureusement plus meurtriers.IL Y A DONC URGENCE !

Les discours ne peuvent pas masquer les économies qui privent des actes.Le coeur du problème est bien celui de l’organisation du système ferroviaire depuis la création de RFF.

Dans ce cadre,cet établissement public n’a pour objectif que de percevoir le plus de péages possibles de la SNCF,tout en réduisant au maximum les investissements pour rénover le réseau.

Cet accident pose aussi au Ministre des Transports et au patronat,la question des conditions de vie et de travail des chauffeurs routiers,ainsi que la course à la productivité qui leur est imposée.C’est cette tendance que les libéraux veulent infliger dans le ferroviaire par leur volonté d’ouvrir à la concurrence et de déréglementer ce secteur d’activité.Les conditions de travail des cheminots des entreprises ferroviaires de fret privées sont le témoignage de ces dérives.

Sans volonté de l’Etat de désendetter le système ferroviaire et sans retour à la SNCF,entreprise unique et intégrée de service public,avec l’abrogation des dispositions ayant créé RFF,la suppression des passages à niveau,notamment les plus dangereux,sera sans cesse reportée avec le risque potentiel de nouveaux accidents.

Montreuil,le 13 Octobre 2011.

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