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Messine : Régate du Wwf pour protester contre "un ouvrage inutile et dangereux pour l’environnement"

Publie le jeudi 21 juillet 2005 par Open-Publishing

ITALIE - MESSINE : En bateau contre le Pont

Deux cent bateaux de marins pêcheurs et d’amateurs de voile traverseront le Détroit. Et le géologue Mario Tozzi avertit : "C’est un projet à haut risque sismique"

de FILIPPO CAVALLARO traduit de l’italien par karl&rosa

Bloquer la construction du pont et destiner l’argent prévu pour le projet aux infrastructures de Calabre et de Sicile. Ce sont les demandes qui seront lancées aujourd’hui par les deux cent embarcations qui traverseront le détroit de Messine.

"Non au pont" le motif maître de la régate symbolique que le Wwf - promoteur de l’évènement avec les cercles nautiques calabrais et siciliens - annonce pacifique et consacrée particulièrement au gens qui travaillent dans ce bras de mer : "Pour nous - explique le Wwf - la présence de marins pécheurs et d’amateurs de voile sera importante justement pour démontrer que ce sont surtout les gens qui ne veulent pas que le pont soit construit.

Nous profiterons du paysage sans entraver la navigation ordinaire. Ce sera une fête, couronnée par un échange symbolique de gonfalons entre les communes de Scilla et de Charybde, qui se rencontreront au milieu du Détroit". Un "appel aux navigants" symbolique diffusé avec le "décalogue noir du pont sur le Détroit" : l’ouvrage causerait de graves dommages au patrimoine naturel avec la destruction d’espèces marines et de ressources halieutiques et, dans une zone qui ne peut certes pas compter sur d’abondantes ressources d’eau, des milliers de mètres cubes d’eau douce seraient utilisés pour gâcher le ciment.

Sans parler des centaines d’expropriations et des coûts excessifs, quantifiés en six milliards d’euros. Aux endommagements de l’environnement on devrait ajouter - toujours selon le "décalogue noir" élaboré par le Wwf - une donnée qui semble une plaisanterie : selon une relation préparée par le conseil municipal de Messine, le pont ne ferait économiser que dix minutes dans la traversée du Détroit, par rapport au ferry, et cela à cause du temps qu’on perdrait pour le joindre.

Un ouvrage paradoxal : en effet, avec les six milliards destinés au pont, on pourrait réaliser des interventions plus urgentes concernant les liaisons routières et ferroviaires de la même zone. L’achèvement des travaux sur l’autoroute Salerne - Reggio Calabria, l’amélioration de la Route nationale Jonica et des lignes ferroviaires reliant Messine à Palerme et Catane, dénonce le Wwf, risquent d’être retardés à tout jamais.

Des paradoxes à l’italienne qui se multiplient si on analyse l’ouvrage d’un point de vue géologique. Entre les supporters de l’initiative d’aujourd’hui, le géologue et journaliste de la télévision Mario Tozzi : "Non seulement cet ouvrage est inutile, mais nous sommes en train d’encourir deux risques graves d’un point de vue sismique : le projet prévoit que le pont pourra résister à un séisme de magnitude 7,1, correspondant à celui de Messine en 1908, mais aujourd’hui personne n’est capable de prévoir l’intensité du prochain séisme".

Et il y a plus : "Même si le pont devait rester débout à la suite d’une secousse - a ajouté le géologue - il deviendrait une liaison entre deux cimetières, si on considère que seulement 25% des édifices des villes qu’il unit sont antisismiques".

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