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DERAILLEMENT D’UN TRAIN DE FRET PRIVE DANS LES LANDES LE 9 AVRIL

Publie le mercredi 13 avril 2011 par Open-Publishing
7 commentaires

Déclaration de la Fédération CGT des Cheminots :

"Déraillement d’un train Euro Cargo Rail (ECR) dans les Landes le 09 avril 2011.

Quelques précisions :

Samedi 09 avril, un train de marchandises a déraillé dans les Landes, entraînant des retards sur le réseau ferré national (TER/TGV…). Cet incident incombe à la compagnie ferroviaire privée Euro Cargo Rail (ECR) qui circule sur le réseau national depuis l’ouverture du transport ferroviaire de marchandises à la concurrence. Cette information n’a été donnée par aucun média. Pour la Fédération CGT des Cheminots, ce déraillement se rajoute à d’autres accidents/incidents causés par des entreprises ferroviaires privées circulant sur le réseau national.

Nous y voyons là les impacts concrets de la libéralisation du transport ferroviaire de marchandises à l’échelle de l’européenne comme nationale. En effet, une entreprise privée comme ECR est autorisée à manœuvrer des installations de sécurité (aiguillages) dites « installations simples », celles-ci donnant accès aux voies principales où circulent les TGV, TER ou autres trains « corail ».La polyvalence des agents de cette compagnie, appuyée par une recherche effrénée de productivité, entraînent une baisse de la formation des cheminots de ces entreprises et une pression sur les salariés qui peuvent favoriser parfois les mauvais choix ou les erreurs.

Dans le même temps, l’organisation interne de la SNCF, qui vit un cloisonnement étanche par activité et une réduction drastique des moyens d’intervention de proximité (wagons de secours, personnel d’astreinte, …) ne permet plus une réactivité optimale pour permettre le rétablissement des circulations sur le réseau ferré national.

La conjonction de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de marchandises mêlée aux choix d’organisation de la production interne de l’entreprise publique voulus par la direction de la SNCF et à la réduction des moyens humains et matériels sont autant de facteurs qui dégradent la qualité de service, altèrent la réponse aux besoins de transport des usagers et des chargeurs et réduisent les capacités d’interventions des cheminots dans le cadre de leurs missions de Service Public.

Montreuil, le 13 Avril 2011"

Messages

  • Salut Claude,

    Ce n’est plus PEPY qui dirige la SNCF ( ce qui n’enlève en rien à ses responsabilités ) mais l’Elysée.

    Après avoir reçu sa lettre de mission signée par SARKOZY,il a tenté de se décharger sur le ministère des transports,en vain.

    Le 4 avril 2011 avait lieu une audience unitaire avec PEPY,avec à l’ordre du jour :

    – Lettre de mission de Sarkozy,

    – Concurrence,Fret et rapport Grignon,cadencement,

    – Organisation de l’entreprise:REX,réorganisation,emploi,production.

    Dès l’ouverture,malgré cette audience statutaire,PEPY décide unilatéralement de transformer cette audience en rencontre ne faisant pas l’objet d’un CR,et de
    l’inscrire dans le cadre d’une discussion " libre ".

    Ce qui prouve l’embarras de PEPY face aux décisions de l’Elysée qui risquent
    de mettre le feu.

    Il reconnait l’existence d’une crise des sillons,et que la situation ne s’améliorera pas dans les 3 ans à venir.

    Mais,je cite :" tout ne va pas si mal car la côte de la SNCF baisse moins que
    celle d’EDF !"

    Quant à la concurrence,et ses répercussions qu’illustrent parfaitement le communiqué de la CGT que tu as mis en ligne,il entend la poursuivre sur le TER,mais en souhaitant aborder le dossier en traitant le social en même temps que la concurrence.

    Pour certains,il convient d’avoir le plus vite possible des discussions dans ce cadre fixé par la direction,en faisant abstraction des questions de fond.

    C’est une demande de l’UNSA,et les organisations SUD-RAIL et CFDT ont accepté ce principe.

    Seule la CGT a dénoncé la precipitation de la direction et refusé de s’engager dans un tel processus.La SNCF a le monopole sur le TER,le Transilien et les TET
    par la LOTI,il n’y a aucune nécessité à anticiper sur l’ouverture à la concurrence.

    Si des rencontres bilatérales avec la direction seront organisées,il n’y aura pas de table ronde officielle pour servir la démarche libérale.

    Je n’irai pas plus loin car les aspects plus techniques n’intéresseraient que les cheminots que nous sommes.

    Mais il faut bien que la population,et les internautes de BC,comprennent que la casse programmée du service public SNCF,s’inscrit dans une politique de disparition de TOUS les services publics comme la santé,l’école,l’énergie etc...

    NOUS SOMMES TOUS CONCERNES !!!

    LE REBOURSIER

    • OUI CAMARADE LE REBOURSIER nous sommes tous concernés par la casse des services publics il suffit que je regarde simplement autour de moi pour en être convaincu : le bureau de poste de ma petite ville de 2500 habitants située près d ORLEANS n’ouvre plus que deux après midi par semaine et n ’est même pas équipé d’un ordinateur et d’un fax , ma belle-mère âgée de 87 ans est complètement dépendante or la seule maison de retraite publique est un mouroir en sous effectif et les maisons de retraite privées sont beaucoup trop cheres , le service des urgences de l hopital est continuellement débordé et il faut de longues heures d attente pour être pris en charge , de nombreuses écoles ferment alors que d’autres sont en sureffectifs , les files d ’attente des guichets d ’accueil de toutes les administrations sont de plus en plus longues de plus il est quasiment impossible de joindre par téléphone la CAF ou la CPAM et lorsqu enfin quelqu’un répond il s’agit d’une bande enregistrée qui nous demande de taper un chiffre pour obtenir une réponse qui ne correspond pas à notre problème ...JE POURRAIS CONTINUER AINSI LONGTEMPS ...

      OUI IL EST GRAND TEMPS DE REAGIR ET QUE TOUS , SALARIES DES SERVICES PUBLICS , USAGERS ENGAGIONS DES ACTIONS UNITAIRES POUR DEFENDRE NOS SERVICES PUBLICS

  • Je ne suis pas cheminot, mais je prends le train quelquefois. Je ne peux m’empêcher de penser aux catastrophes ferroviaires en grande Bretagne suite à la privatisation. D’autre part, je voudrais attirer l’attention sur le fait que euro cargo fait circuler des motrices diesel de vielle génération de surcroit, sur des lignes électrifiées. Après on nous culpabilise parce que l’on est obligé de prendre notre voiture pour se rendre au travail. Bientôt nous ne pourrons plus aller en ville si nous avons une vieille voiture. Je vais donc acheter un gros 4x4 qui consomme 3 fois plus que ma vielle voiture. Mais ou sont les transports en commun ? Bref c’est un foutage de gueule comme le reste. De toute façon il n’y a qu’un moyen de se sortir de cette merde, c’est virer toute cette bande de requins qui nous gouverne tant au niveau national qu’européen pour le seul profit des riches. Seulement, j’ai perdu espoir en l’être humain. Même pour les retraites, bon nombre de gens n’ont même pas eu le courage de se battre pour leurs enfants et petits enfants. C’est lamentable un tel égoïsme. Et a voir ce qui se passe dans le nucléaire, on est pas sortit le cul des ronces. On va tous tomber malade et il n’y aura plus d’hôpital public. Seuls les riches pourront se soigner.
    Quel monde merveilleux nous vivons !!! Et les plus responsables la dedans, ce n’est pas obligatoirement les salauds qui nous saignent, mais tous les larbins qui cautionnent.

  • Nous aurons des déraillements et des morts .Quand le privé intervient, rien ne va plus .Vive le fonctionnariat .

  • Tout privatiser : c’est une stratégie de long terme de la grande bourgeoisie. Sous de Gaulle déjà pour les transports le rapport Guillaumat préconisait d’inverser la proportion du rail (deux tiers à l’époque) et de la route (un tiers). C’est fait depuis longtemps. Plus il y a de profiteurs privés, plus se renforce l’idéologie de la concurrence, donc l’égoïsme. La disparition des valeurs collectives caractèrise la société d’aujourd’hui. Outre le fait que l’exploitation du travail par le capital privé se débarrasse des limites imposées par les conquêtes sociales. Comparer les salaires, retraites et conditions de travail des anciens cheminots et des routiers actuels (on peut aussi comparer aussi l’impact sur l’environnement ou sur la mortalité routière).

    • Quand à Villefort ( 48) vous attendez votre train ( s’il y en a un) pour rejoindre Paris, via quelques gares du sud, on vous explique le retard par un transport privé qui arrivera .....quand "il pourra"et occupe les lignes, vous avez les nerfs qui commencent à s’agiter....
      Vous n’aurez pas votre correspondance à Nimes (trop tard) et il vous faudra revenir demain , essayer de nouveau....

      Ce n’est pas un fait unique , ça arrive très souvent...et le train devient un moyen de transport aléatoire. Vive Pepy et la voiture !

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