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Voie de garage pour le train sécuritaire

Publie le vendredi 30 mars 2007 par Open-Publishing
20 commentaires

L’évènement fait couler beaucoup d’encre et de salive. Les évènements de la gare du Nord ont mis Sarkozy d’excellente humeur électorale. On va pouvoir enfin parler d’insécurité, histoire de booster encore un peu plus le score dans les sondages. On va pouvoir verser des larmes de crocodile sur les victimes et faire les gros yeux aux voyous, leur promettre le karcher.

Bref, l’occasion de remettre un franc dans la machine sécuritaire, qui a déjà maintes fois fait la preuve des risques qu’elle comporte et du fait qu’elle n’est efficace… qu’électoralement. L’occasion aussi de faire preuve de condescendance pour ceux qu’il appelle les « braves gens » et son mépris pour ceux qui ne payent pas leur billet.

Comme si la société était divisée en deux, les braves gens qui payent et les salopards qui fraudent.

Comme si derrière les fraudes, il n’y avait que de la malice et jamais de misère.

Seulement voilà, parmi les « braves gens » qui payent, il y en a aussi qui sont solidaires de ceux qui n’ont pas les moyens de payer, il y en a aussi qui n’aiment pas les violences policières. Pour empêcher le contrôle policier, il n’y avait pas que des jeunes…

Dans le wagon, des « braves gens » se sont interposés, d’autres ont même proposé de payer l’amende. Par ailleurs, cette affaire en dit long sur les rapports entre la police et la population qu’a contribué à installer la politique de Sarkozy. Le responsable d’FO-Police parle même d’hystérisation de ces rapports, c’est dire ! Il y a pourtant les moyens pour que ça dérape moins.

Pourquoi pas ne pas commencer par rendre les transports en commun gratuits ? Les transports gratuits pour tous, ça coûterait en Ile de France, 1,5 milliards d’Euros, l’équivalent d’un sous marin nucléaire. Et combien ça rapporterait à la société, avec une ville moins engorgée et la pollution qui recule ?

Sarkozy boit du petit lait parce qu’il pense que la sécurité est revenue sur le devant de la scène. Mais mille excuses, moi je ferai tout pour que le social reste dans la campagne.

Et j’espère ne pas être le seul !

http://besancenot2007.org/spip.php?article1033

Messages

  • La violence est inexcusable , d’ou qu’elle vienne.En tant que communiste, je suis du coté de l’agent du service public , du controleur qui est bafoué quotidiennement , pas du resquilleur multirécidiviste qui ne respecte rien , ni personne.La sécurité est un bien précieux .Le PCF doit défendre toutes les victimes et ne pas s’engager dans la voie démagogique.

  • Et j’espère ne pas être le seul !

    A quoi ? Dans le salon à bouffer les cacahuètes et refaire le monde en attendant l’invit’ d’Arlette (Chabot) ?

  • La gratuité des transports oui mais comment ????

    Sachant que l essentiel des trajets consiste a mettre la force de travail des salariés en contact avec leur lieux de production et d expoitation ( au choix de chacun ....)

    Le cout doit il revenir a la collectivité nationale ou a ceux a qui profitent le plus des transports en commun .... LE PATRONAT

    Donc gratuité pour les chomeurs et les étudiants (les beneficiaire de la carte imaginaire)

    Et pour les salariés remboursement a 100% de la carte orange par les employeurs

    CF vitry 94

    • As-tu lu les études du Réseau pour l’Abolition des Transports Payants, CF ? Si oui, tu saurais que le coût du contrôle mis en place (billetterie, gestion des baonnements, poursuite des "fraudeurs", machines, entretien, contrôleurs, milices, perte de voyageurs qui préfèrent polluer avec leur véhicule) est EXORBITANT. Une part ENORME du budget de la RATP. Mais il permet un contrôle au péage, et cela la société sécuriataire ne veut pas s’en passer.

    • A quel moment ai je dis le contraire ????

      jamais la CGT RATP n a approuvé la dérive sécuritaire de la régie ......

      Il faut le retour de personnel nombreux en station ,et pour conduire les métro et les bus ainsi que d entretien.pour répondre aux besoins croissants de transport collectif

      La suppression du personnel de station a effectivement amené une desertification du térritoire RATP et un moindre service rendu aux usagers .

      exemple du temps lointain ou il y avait un receveur dans les bus la fraude n existait pas et le service rendu aux usagers était bien meilleurs

      Et effectivement le cout du GPSR et autre developpement de service de controle coute énormement et ce au détriment du service rendu aux usagers .

      Mais l on ne peut tolerer que quiconque s en prenne physiquement a un agent qui ne fait que son boulot la responsabilité en revient a la direction et a sa politique sécuritaire .. ; ( et nous condamnons avec vigeur toutes les initiatives au relent lepeniste fussent elle celle d agent de la régie)

      Mais cela ne peux éluder la question ou prend t on l argent pour developper les TC en RP et répondre aux besoins de la populationFrancilienne....

      Et celle d inverser la logique financiere qui s impose progressivement au detriment de celle du service rendu aux usagers de la région

      La logique sécuritaire est le corollaire de la logique capitalite et de rentabilité financiere qui s instaure dans les services publics

      Pour changer il y a 2 solutions

      1/ developper les luttes communes usagers salariés de la RATP cultiver nos convergences et non créer des divisions qui n ont pas lieu d etre

      2/ voter MGB pour que la logique de service public redevienne la norme

      Christian Forgeot vitry 94

    • Ceci est est bien sur totalement faux !Pour avoir été de tres nombreuses années responsable économique(syndical) dans une tres grosse entreprise de transport en commun ,la formation du cout des transports en commun :c’est d’abord la main d’ouevre (de 35 à 45 % du budget de fonctionnement) ensuite l’énergie,les frais financiers,la gestion et l’entretien des matériels, des infrastuctures Etc...le controle est souvent peu représentatif dans le budget de l’entreprise.

      Un autre point est celui des systèmes de péage ,et sur le quel on peut à mon avis discuter !
      il a deux fonctions qui se complètent la premiere :péage sur la quelle on peut revenir,la seconde beaucoup plus importante :c’est le comptage en temps réel et différé des voyages ,élément statistique important dans la gestion de l’offre et la demande, donc des investissements,ainsi que du mode de fonctionnement.

      Enfin la gratuité des transport en commun est d’abord un problème politique et pose la question :qui paie ? ,comme le fait remarquer (CF 94) le bénéficiaire principal étant les entreprises !

      Roger bretagne

    • "...le controle est souvent peu représentatif dans le budget de l’entreprise."

      Dans le cas de la RATP, le coût du SYSTEME de contrôle, main d’oeuvre comprise est PROHIBITIF. Il ne suffit pas de dire c’est totalement faux, mais il faudrait pour cela démonter les chifrrages du Réseau pour l’Abiolition des Transports payants, ce que tu ne fais pas.

      Qui paie ? Les fonds publics, de l’Etat, de la région, évidemment.

    • Je confirme ce que j’écrivais précedement à savoir pour la RATP (maison mere- 44000 agents) en données arrondies : 31/12/2005 (derniere année connue comptes consolidés)

      Chiffre d’affaires 3 500 millions d’euros

      Charges personnel 2 050 millions d’euros

      compte retraite 450 milliions d’euros

      Je vous laisse le soin de faire les %.

      Roger bretagne

    • "charges personnel" ?
      Pour éviter le langage patronal, surtout dans un service public, j’aurais dit SALAIRES des personnels.
      D’autre part, ce chiffrage ne distingue pas ce que relève du fonctionnement du réseau, et ce quei relève du péage.

  • declaratioDens des élus communistes d ile de france

    Nouveaux contrats STIF-RATP et STIF-SNCF en préparation
    Tous doivent travailler ensemble un programme ambitieux de développement du transport public

    Toute l’activité de transport public de la RATP et de la SNCF en Ile-de-France est régie par des contrats passés entre chacune de ces deux entreprises et le STIF (Syndicat des Transports d’Ile-de-France).

    Les contrats en cours signés pour la période 2004-2007 arrivent bientôt à échéance. Il est donc nécessaire de commencer à travailler sur de nouveaux contrats, et c’est pourquoi le conseil d’administration du STIF a adopté ce mercredi 28 mars un rapport donnant mandat à la directrice générale du STIF pour commencer à les négocier.

    Ceux-ci ne peuvent évidemment plus être de même nature : depuis mars 2006, le STIF est géré par des élus, et une majorité de gauche est à sa tête, pour laquelle le développement du transport public est une priorité.

    Les élus du groupe CACR administrateurs du STIF Jean Brafman et Laurence Cohen, sont intervenus pour affirmer clairement que : « Nous aurions souhaité qu’un document cadre d’objectifs soit d’abord négocié d’un point de vue de la politique des transports en Ile-de-France. Mais pour le moins, ces nouveaux contrats - auxquels il aurait été préférable d’associer également des contrats avec RFF et avec OPTILE - doivent être travaillés avec tous les acteurs, du transport public dans une perspective de son développement massif. Leur élaboration doit faire l’objet d’un vaste débat entre élus, directions et organisations syndicales des entreprises de transports, associations d’usagers, et au-delà tous les usagers et les salariés. Un débat qui permette aux usagers, aux salariés et aux élus de travailler ensemble à un programme ambitieux de développement, et surtout pas d’opposer les uns aux autres ». Ils ont exigé un retour permanent vers les élus administrateurs du STIF pour mieux les associer.

    Avec les autres élus communistes et citoyens, ils ont fait adopter deux amendements au rapport proposé qui marquent cette volonté :

    –  Ils ont introduit la mise en place de la démocratie participative dans le mandat donné au STIF : la création de comités de lignes sur tous les grands axes de transport francilien est devenue un objectif du STIF ;

    –  Il est maintenant clairement acté que le développement de nouvelles offres de transport ne doivent pas dégrader les conditions de travail des salariés des entreprises de transport : la satisfaction des besoins des usagers doit se faire dans le respect des conditions de travail des salariés.

    Pour Gabriel Massou, président du groupe CACR : « L’amélioration de la qualité de service aux usagers et l’amélioration des situations sociales (emploi, salaires, retraites, droits) vont de pair. Cela implique : d’une part des financements nouveaux comme l’augmentation du VT (versement transport) pour le STIF et le retour du FARIF (Fonds d’aménagement régional d’Ile-de-France) pour la Région ; et d’autre part une stratégie différente de l’État pour la gestion des entreprises publiques de transports ».

    Les élus du groupe CACR invitent ainsi tous les acteurs du transport public en Ile-de-France à venir débattre des nouvelles étapes qu’il faut franchir pour le développement des transports publics en Ile-de-France dans le cadre d’une réunion publique le mardi 3 avril, de 18h30 à 21h30, au Conseil régional d’Ile-de-France, 35 boulevard des Invalides Paris 7ème, métro Saint François-Xavier.

    30 MARS 2007

  • "Pourquoi pas ne pas commencer par rendre les transports en commun gratuits ? Les transports gratuits pour tous, ça coûterait en Ile de France, 1,5 milliards d’Euros, l’équivalent d’un sous marin nucléaire. Et combien ça rapporterait à la société, avec une ville moins engorgée et la pollution qui recule ?"

    Les propos de Besancenot sont d’une démagogie inqualifiable !! Les transports en commun gratuits pour tous ne désengorgeraient en aucun cas les rues : ceux qui prennent leur voiture tous les jours ne le font certainement pas pour économiser le prix d’une carte orange !!
    Qu’il trouve autre chose pour "aérer" la ville et faire reculer la pollution ... Et qu’il n’oublie pas qu’il est candidat à la présidence de la "république française" qui englobe un pays et même des territoires lointains dont les problêmes de transports de Paris et sa périphérie ne sont pas la préoccupation principale !!

    LCR ... pourquoi pas mais LCRParisienne NON !!

  • La démagogie de Besancenot me sidère.Le fait d’insulter des agents du service public est intolérable.Je ne suis pas du coté de Sarkozy mais du travailleur qui en a marre d’etre insulté et parfois agressé par des énerguménes qui nerespectent pas les lois de la République.Le Parti communiste ne doit pas défendre n’importe quoi.Il doit reprendre le flambeau de la Renaissance française comme en 1936 et 1945...Ainsi il pourra redevenir un parti de masse ancré dans l’électorat populaire.

    • Où avez-vous vu que Besancenot représente le Parti Communiste ??
      Il représente la Ligue Communiste Révolutionnaire ... ah, ah, ah !!
      Ligue, certainement ! Communiste ... en quoi ?? Et Révolutionnaire ... alors là c’est carrément de l’escroquerie !! C’est "Coco belle gueule" et rien d’autre en tête que faire un score aux présidentielles que sur son nom !! Hélas, ça ne fonctionne qu’une fois par hasard et par surprise !!!

    • rien d’autre en tête que faire un score aux présidentielles que sur son nom !! Hélas, ça ne fonctionne qu’une fois par hasard et par surprise !!!

      Ouais, tu parles d’un score pour besancenot : 4,25 % en 2002 !
      OK Hue a fait 3,37 % mais on peut dire que c’était mérité vu la goche plurielle qu’il continue à défendre dans la presse bourgeoise (faut être un peu con quand même pour persister dans l’erreur... y’a que les imbéciles qui changent pas d’avis dit le proverbe.)
      Donc besancenot a fait 4,25 et il a eu son bâton de maréchal dans les médias, vu qu’il est djeune et qu’il faut un remplaçant à Arlette.

      Putain, tout ça c’est super.
      Et un nouveau zigoto dans la course à l’échalote des tribuniciens en pacotille : Jospeh Vissarionovitch Bové soutenu par des apparatchiki en rupture de ban.

      Comme disait Marx, qui devait vouloir conjurer le bordel à venir : "prolétaires de tous pays unissez-vous !"

      Ben on n’est pas le cul sorti des ronces.