Grève à Air France. Un fin qui appelle une suite !
29 septembre 2014, 18:14, par Antoine (Montpellier)
Le rattachement à des confédés, oui mais dans le concret de ce que sont celles-ci et du verrouillage qu’y font les appareils, il n’est pas évident que cela soit attractif ! Inviter à mener une bagarre contre lesdits appareils n’est pas, en l’état des choses, crédible pour les syndicats "autonomes" existants. Mais il y a certainement du boulot à faire pour aller dans le sens que tu dis.
Sur l’accès des prolétaires au transport aérien, j’avoue que cela mérite un long débat qui devrait poser la question autrement lourde de la nécessité écologique de diminuer, restructurer le trafic aérien et donc d’envisager probablement les reconversions de métiers, des maîtrises tarifaires publiques amortissant les coûts des solutions techniques écologiques, le développement des moyens de transports "propres" alternatifs à l’aérien sur les trajets relativement courts... Question terriblement compliquée qui, d’emblée, n’assure pas d’être audibles des personnels de l’aérien, pas seulement des pilotes ! Et pourtant on ne peut pas continuer à dire qu’il faut, sans plus, développer l’aérien. Il y a là, en tout cas pour moi, le point d’impossibilité à suivre plus loin des syndicats qui, pour défendre l’emploi, nieraient la réflexion sur le réchauffement climatique et ce qu’il doit aux pollutions aériennes. Sur le sujet lire ici
Le rattachement à des confédés, oui mais dans le concret de ce que sont celles-ci et du verrouillage qu’y font les appareils, il n’est pas évident que cela soit attractif ! Inviter à mener une bagarre contre lesdits appareils n’est pas, en l’état des choses, crédible pour les syndicats "autonomes" existants. Mais il y a certainement du boulot à faire pour aller dans le sens que tu dis.
Sur l’accès des prolétaires au transport aérien, j’avoue que cela mérite un long débat qui devrait poser la question autrement lourde de la nécessité écologique de diminuer, restructurer le trafic aérien et donc d’envisager probablement les reconversions de métiers, des maîtrises tarifaires publiques amortissant les coûts des solutions techniques écologiques, le développement des moyens de transports "propres" alternatifs à l’aérien sur les trajets relativement courts... Question terriblement compliquée qui, d’emblée, n’assure pas d’être audibles des personnels de l’aérien, pas seulement des pilotes ! Et pourtant on ne peut pas continuer à dire qu’il faut, sans plus, développer l’aérien. Il y a là, en tout cas pour moi, le point d’impossibilité à suivre plus loin des syndicats qui, pour défendre l’emploi, nieraient la réflexion sur le réchauffement climatique et ce qu’il doit aux pollutions aériennes. Sur le sujet lire ici