A propos du financement des transports en commun en région parisienne,jusqu’à le recente reforme des transports et sa régionalisation,Les entreprises de transport étaient tenues de présenter un budget équilibré chaque année .Ce budget se calait sur ce que l’on appelait le module tarifaire,c’est à dire le cout réel du transport en fonction des moyens mis à disposition.
Les différents gouvernements depuis la création du STP(syndicat des transport en RP) de la fin des années 40 jusqu’à la décentralisation appliquée depuis je crois 2001-2002,n’ont jamais accepté l’application du module tarifaire d’équilibre et ainsi créé un déficit artificiel des entreprises publique (RATP-SNCF) compensée par une "indemnité compensatrice de non augmentation tarifaire" et autre indemnité pour les "cartes familles nombreuses",il est donc inexact de dire que se sont les impots des provinciaux qui financent les transports de la RP.(D’autant le poids économique de la RP,et son poids d’imposition sont important)
Cette argumentation a été utilisée dans un but bien précis ,opposer la RP à la province ! et toujours au moment de conflits sociaux importants des personnels des entreprises publiques,dans un but de casser le mouvement.
Le fond du problème est l’utilité des transports en commun en RP,son impact économique,son role indispensable dans le transport de maind’oeuvre vers les entreprises et retour,et à partir de là qui paient .Les entreprises qui tirent le plus grand profit de ce service public(même et sans doute insuffisant) devraient bien sur être les principales sources de financement ,ce n’est pas le cas .Chercher l’erreur !
Pour faire court
A propos du financement des transports en commun en région parisienne,jusqu’à le recente reforme des transports et sa régionalisation,Les entreprises de transport étaient tenues de présenter un budget équilibré chaque année .Ce budget se calait sur ce que l’on appelait le module tarifaire,c’est à dire le cout réel du transport en fonction des moyens mis à disposition.
Les différents gouvernements depuis la création du STP(syndicat des transport en RP) de la fin des années 40 jusqu’à la décentralisation appliquée depuis je crois 2001-2002,n’ont jamais accepté l’application du module tarifaire d’équilibre et ainsi créé un déficit artificiel des entreprises publique (RATP-SNCF) compensée par une "indemnité compensatrice de non augmentation tarifaire" et autre indemnité pour les "cartes familles nombreuses",il est donc inexact de dire que se sont les impots des provinciaux qui financent les transports de la RP.(D’autant le poids économique de la RP,et son poids d’imposition sont important)
Cette argumentation a été utilisée dans un but bien précis ,opposer la RP à la province ! et toujours au moment de conflits sociaux importants des personnels des entreprises publiques,dans un but de casser le mouvement.
Le fond du problème est l’utilité des transports en commun en RP,son impact économique,son role indispensable dans le transport de maind’oeuvre vers les entreprises et retour,et à partir de là qui paient .Les entreprises qui tirent le plus grand profit de ce service public(même et sans doute insuffisant) devraient bien sur être les principales sources de financement ,ce n’est pas le cas .Chercher l’erreur !
Roger bretagne