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La Gare du Nord et la goutte d’eau

1er avril 2007, 12:50

SUITE GARE DU NORD Representants du personnel

Les representants du personnel de la gare du nord menent des actions contre les politiques imposées par leur direction. Il leur manque incontestablement l’analyse et le poid des usagers pour avancer collectivement. L’article proposé par lionel est exeptionnel par sa précision dans l’observation qu’il porte sur l’exploitation du système et surtout par les inconhérences qu’il soulève.
Il est temps que l’on se rencontre pour travailler ensemble. Nos actions en interne (Comité d’établissement,...) n’ont pas d’échos et sont de suite ou étouffées ou marginalisées... Nous avons besoin de construire des liens durables pour faire cesser ces mesures qui sont mise en place et s’attaquent à nos conditions de vie et de travail....

Pour ecemple

La Gare du Nord est exploitée en toute illégalité par rapport au code de l’environnement lois 1977 et sans autorisation. La certification affichée par la SNCF concerne l’exploitation des lieux et non pas les régles préconisées par la législation en matière de sécurité du site.

Deux faits combattus
En Janvier 2006 un agent SNCF MOINY (militant syndical) est décédé en gare routière dans un incendie dans des bungalows installées sans autorisation (DSRIRE), ni permis de construire
(DDE). Des milliers d’in,stallations illégales sont exploitées sans accord préalable ou contrôles conformes de la préfecture. La SNCF ne paye pas les impôts ICPE sur des millions de m2 !!!

En Août 2006 suite aux décés sur la légionellose en gare d’austerlitz, les élus ont fait arrêté les tours aéroréfrigés de la gare du nord (toujours immobilisés) Motif : non déclarées , non conformes, non entretenues et devenues dangeureuses puisque les % trouvés de rejets dépassaient les seuil.
POSONS NOUS LA QUESTION : Que peut’il se passer en cas d’incendie grave dans les sous sol de la gare et boyaux du RER en matière d’évacuation desfumées ?

Nous avons déposé une plainte (partie civile) pour mise en danger de la vie d’autrui contre le directeur de l’époque qui n’est autre que le directeur DRH national actuel. nous avons interpellé à plusieurs reprises les autorités (prefet,....)

Il est temps qu’usagers et personnels des transports unissent leur energie pour stopper ces situations qui restent trop souvent des sujets émotionnels relayés aux oubliettes trop rapidement.

Ci joint notre communiqué de presse suite aux incidents et nos coordonnées
sudrail.parisnord@wanadoo.fr 39 bis Boulevard de la chapelle 75010 PARIS

Paris le 29 Mars 2007

COMMUNIQUE
INCIDENT EN GARE DU NORD.

Suite à un contrôle de titre de transport par la RATP des affrontements se sont déroulés le 27/03/2007 en gare du nord

Ce contrôle a rapidement dégénéré : d’une interpellation musclée à 16h30, en affrontement dés 16h40, puisque le service d’ordre sur place a utilisé des gaz lacrymogènes dans les sous sol de la gare du Nord ; pour repousser une foule qui contestait cette arrestation. Le climat d’émeute relayé par des casseurs s’est propagé dès 20h00 et poursuivi jusqu’à une heure du matin.

Ce type d’incident, qui s’enchaîne à partir d’interventions disproportionnées, se sont déjà produits dans cette gare et nous les avions dénoncé.

Les rapports dégradés, police et citoyens et l’exploitation politique du tout sécuritaire, accentuent incontestablement ce risque d’émeute dans nos gares qui restent des lieux de vie et d’échange essentiels. Les attaques dirigées contre les services publics et les cheminot (e) s favorisent aussi de nouvelles dualités au quotidien avec certains usagers excédés par la dégradation continue de l’offre qui leur est faite. L’exploitation politique immédiate des candidats présidentiables potentiels et d’autant plus lamentable que certains, d’entre eux, incitent l’électorat sur ces logiques d’affrontement et dénigrent le service public

Les cheminot(e) s ont assuré le service public.
Cinq cheminots ont été blessés dans l’exercice de leur fonction, d’autres ont pu se retirer et se réfugier pour éviter les agressions. De nombreux agents SNCF malgré cette situation, ont assuré la continuité du service et permis ainsi aux usagers de transiter et d’évacuer la gare.

La direction SNCF n’engage pas sa part de responsabilité.
Lors d’une rencontre le 28/03/2007 à 16h la direction SNCF a finalement reçu les organisations syndicales qui très tôt l’avaient pourtant sollicité. La Direction veut nous rassurer sur l’intérêt qu’elle veut porter pour coordonner plus et mieux le recours et l’intervention des forces de police.

SUD rail exprime une réelle inquiétude devant cette concentration excessive des forces de sécurité qui filtrent, contrôlent et conduisent aux interpellations qui dérapent. Cette émeute est aussi révélatrice de ce climat de tension que nous subissons dans notre quotidien sur de nombreuses gares qui laisse apparaître les symptomes assimilables à la crise des banlieues.

La direction SNCF de Paris Nord n’apporte pas de réponse sur la part de responsabilité qui la concerne et ne contribue pas à prévenir et contenir des situations qui deviennent explosives. Elle s’abandonne à cette logique du tout sécuritaire au détriment de ses obligations citoyennes de service public. Bien au contraire elle supprime les moyens réels humains nécessaires pour assurer de nombreuses missions.

Les instances représentatives (CPRS) chargées d’analyser, de proposer des mesures de prévention sur la sûreté ne sont plus convoquées ou écoutées par les dirigeants SNCF.

Les installations complexes de la gare (internationale) du nord ne répondent pas aux obligations légales qui imposent une étude d’impact, des études de dangers dites ‘catastrophe’ et ne sont pas validées par le préfet. La présence des galeries marchandes, dans ces lieux de fort transit, peut rendre critique la sécurité générale des usagers. Dans ces conditions ces risques d’exploitation sanitaires et industriels, pourraient entraîner une catastrophe si une émeute venait à propager un incendie général dans ces galeries souterraines.

SUD rail demande que l’exploitation conjointe avec la RATP ou les missions fixées avec les autorités publiques qui ont des missions de sûreté soient soumises à débat dans nos instances et ne restent pas des domaines ‘top confidentiel’

SUD rail dénonce inlassablement cette mise en danger permanente du personnel et l’absence de consignes claires pour gérer les situations exceptionnelles que pourraient subir les usagers.

SUD rail Paris Nord..