M’interessa quello che state facendo in val Susa. Il fatto sta che sia l’amianto sia l’uranio, in un modo on nell’altro ve lo gestiscono. Un cantiere che dura per anni poi sparisce ed il terreno viene poi rimesso in sesto, in un modo o nell’altro.
Quello che io non leggo da nessuna parte è il problema fondamentale del rumore, sia sulle rotaie, sia sulla struttura catenaria, sia dal flusso dell’aria davanti ad un treno che viaggia a più di 150Km/ora, la parte d’eco che verrà rispecchiata su tutta la valle ed oltre.
Poi un altro piccolo problema, non tanto grave ma alquanto nocivo, e spero che i freni usati dai treni siano privi di amianto, però creano polveri comunque.
La lunghezza degli stessi, non sono treni, specialmente il trasporto merci, di 20 30 e più vagoni che viaggiano di notte, per non intralciare i passeggeri.
Dovreste innanzitutto cominciare a misurare il livelli acustici attuali, quindi avete una base dove appoggiarvi, perché se non avete questi nel momento che andate in tribunale durante e dopo la costruzione un’avvocato principiante vi ribalta.
Dovete leggere dei libri sull’ecologia e quello che succede quando costruiscono line ferroviarie.
Dovreste leggere gli studi fatti in Olanda ed in Giappone sul rumore dei treni, interessante anche quando le rotaie sono tutte saldate, frenando le ruote dei vagoni si squadrano e questo crea dei problemi estremamente interessanti.
Io ho bloccato il ripristino di una vecchia linea … per il servizio merci per il Tunnel sotto la Manica, basando molto il lavoro sul rumore….. che non è gestibile.
Buon giorno
M’interessa quello che state facendo in val Susa. Il fatto sta che sia l’amianto sia l’uranio, in un modo on nell’altro ve lo gestiscono. Un cantiere che dura per anni poi sparisce ed il terreno viene poi rimesso in sesto, in un modo o nell’altro.
Quello che io non leggo da nessuna parte è il problema fondamentale del rumore, sia sulle rotaie, sia sulla struttura catenaria, sia dal flusso dell’aria davanti ad un treno che viaggia a più di 150Km/ora, la parte d’eco che verrà rispecchiata su tutta la valle ed oltre.
Poi un altro piccolo problema, non tanto grave ma alquanto nocivo, e spero che i freni usati dai treni siano privi di amianto, però creano polveri comunque.
La lunghezza degli stessi, non sono treni, specialmente il trasporto merci, di 20 30 e più vagoni che viaggiano di notte, per non intralciare i passeggeri.
Dovreste innanzitutto cominciare a misurare il livelli acustici attuali, quindi avete una base dove appoggiarvi, perché se non avete questi nel momento che andate in tribunale durante e dopo la costruzione un’avvocato principiante vi ribalta.
Dovete leggere dei libri sull’ecologia e quello che succede quando costruiscono line ferroviarie.
Dovreste leggere gli studi fatti in Olanda ed in Giappone sul rumore dei treni, interessante anche quando le rotaie sono tutte saldate, frenando le ruote dei vagoni si squadrano e questo crea dei problemi estremamente interessanti.
Io ho bloccato il ripristino di una vecchia linea … per il servizio merci per il Tunnel sotto la Manica, basando molto il lavoro sul rumore….. che non è gestibile.
Grazie
Loris
Oxon.innovations@libero.it