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Présentation-débat « Le président des ultra-riches » Jeudi 4 juillet 2019 de 18:30 à 21:00
mardi 4 juin
de Roberto Ferrario
Pour des raisons de disponibilités de Monique Pinçon-Charlot nous sommes contraints de décaler la rencontre débat prévue initialement le jeudi 20 juin au jeudi 4 juillet à 18h30. Excusez nous pour cet imprévu et espérons que vous pourrez venir à cette nouvelle date. Monique Pinçon-Charlot (sociologue de la grande bourgeoisie) nous fait l’honneur de venir présenter son dernier ouvrage "Le président des ultra-riches". Un livre passionnant qui enquête sur la dérive oligarchique du (...)
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B.G.V. (Bretagne à Grande Vitesse) : Une demi-heure à 3,4 Milliard d’€ !
de : SUD Rail Bretagne
lundi 1er août 2011 - 15h12 - Signaler aux modérateurs
5 commentaires

B.G.V. ( Bretagne à Grande Vitesse) : Une demi-heure gagnée au coût de 3,4 Milliard d’Euros, pour le profit de QUI ???

Seule une très petite minorité de la population utilise régulièrement le TGV, en général à titre professionnel et dans les classes dites moyennes/supérieures. Les autres, l’immense majorité n’en fait qu’une utilisation très occasionnelle et est alors bien plus sensible au prix et à l’accessibilité qu’à un gain de 30mn.

Par contre des milliers de Bretons subissent tous les jours des transports contraints du fait de l’éloignement entre leur domicile et leur lieu de travail ou école. La spéculation immobilière pousse les classes populaires à se loger de plus en plus loin en périphérie des métropoles. De 1994 à 2008, la fréquentation du TER a augmenté de +62,8% en France. Le prix du pétrole et de toutes les énergies qui ne peut que continuer à augmenter impose de développer le transport en commun de masse pour l’avenir. Pour SUD Rail, là sont les vrais enjeux. Les 3,4 Milliard d’€uros de la BGV ne seraient-ils pas plus utiles en étant investis dès maintenant dans le transport quotidien des Bretons ?

Il faut en finir avec le mythe du TGV symbole absolu de progrès. Le TGV a sa pertinence mais pas partout et à n’importe quel prix. Le tout TGV a surtout entraîné l’abandon des lignes transversales et la hausse des tarifs. Les voyageurs qui autrefois utilisaient le corail à pas cher se sont retrouvés obligés de payer 2 fois plus cher sans autre solution.

La BGV va t’elle permettre l’aménagement du territoire et le développement économique de la Bretagne ?

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Commentaires de l'article
B.G.V. (Bretagne à Grande Vitesse) : Une demi-heure à 3,4 Milliard d’€ !
1er août 2011 - 17h06 - Posté par yul akors

Prendre un billet TGV revient très cher, surtout si l’on est hors réductions... Une nouvelle forme d’inégalité concernant le droit à la mobilité.

A quand la 3e Classe ?

Je partage votre opinion mais j’ose deux remarques/questions :

Pour ce qui concerne les grands travaux d’infrastructures [SNCF, autoroutes, etc] les pouvoirs publics affirment qu’ils sont nécessaires pour fournir un grand nombre d’emplois directs et indirects [ingénieurs bureaux études RFF, SNCF, etc / Architectes AREP et locaux / Ouvriers sur les chantiers / Artisans et PME locaux / etc... Cela étant, ce sont surtout les grandes entreprises qui profitent des bénéfices.

Les pouvoirs publics estiment également qu’un temps de parcours réduit est un bon moyen pour développer les villes, les rendre plus attractive, une incitation pour l’arrivée de nouveaux habitants, voire de sièges sociaux. Mais ce prétexte, [30 minutes "gagnées"] est surtout l’occasion de créer de nouvelles zones d’investissements immobiliers à très hauts profits autour des gares TGV. Soit en zones d’activités si la gare est en milieu rural, soit en immeubles tertiaires / commerces / logements si la gare est dans la ville, d’autant plus que les terrains appartiennent à l’Etat ou Sncf ou RFF - anciens dépôts, gare de triage, atelier, remise, etc, etc -

30 minutes, c’est également un excellent moyen de "nettoyer " et "d’embourgeoiser" les quartiers de gare, c’est à dire de procéder à de grandes opérations immobilières [démolition et/ou réhabilitation], tout aussi rentables, dans des vieux quartiers après expulsion des Indésirables. C’est partiellement le cas de Marseille Saint Charles ou de Lille.

Tout s’imbrique peut-être comme ceci ? Ce qui nous intéresse beaucoup ici....

Merci pour vos articles en tout cas !

http://laboratoireurbanismeinsurrec...



B.G.V. (Bretagne à Grande Vitesse) : Une demi-heure à 3,4 Milliard d’€ !
1er août 2011 - 17h52 - Posté par Klaod

Et ce sera toujours la même galère pour traverser la Bretagne dans le sens Nord-Sud...



B.G.V. (Bretagne à Grande Vitesse) : Une demi-heure à 3,4 Milliard d’€ !
1er août 2011 - 18h17 - Posté par

Perso je ne réponds pas car je fais le ramadan


B.G.V. (Bretagne à Grande Vitesse) : Une demi-heure à 3,4 Milliard d’€ !
2 août 2011 - 17h22 - Posté par albarot
Le CR, temple de la collusion hommes politiques-hommes d’affaires
15 août 2011 - 16h02 - Posté par Stéphane K.

Bonjour,

Très juste.

Sans avoir votre niveau de compétences dans le domaine, le NPA Bretagne s’est prononcé lors des régionales sur le sujet (liste "Vraiment à gauche", texte toujours publié -> http://vraimentagauche.fr/accueil/5...). Un thème majeur pour notre région, en lien avec l’économie de la région, la politique d’aménagement du territoire de l’état français, la notion de service public, la lutte contre le dérèglement climatique notamment les transports des industries de l’agro-alimentaire (premier producteur de gaz à effets de serre en Bretagne), la qualité de vie, etc.

On assiste au même genre de projet dans d’autres régions.

Je suis sûr que mes camarades seraient fort intéressés par le sujet, à votre disposition pour en débattre !

Salutations révolutionnaires ! :)

PS : Quand on voit ce qu’était le réseau en 1964 - une étoile centré sur Carhaix - et ce qu’il est devenu : une autoroute pour touristes et cols blancs parisiens !!! Rien à foutre des "locaux", handicapés, étudiants et travailleurs en tête ...






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