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Grève dans la restauration ferroviaire jeudi

Publie le mercredi 15 octobre 2008 par Open-Publishing
2 commentaires

Grève dans la Restauration Ferroviaire, jeudi 16 octobre :
Il faut intégrer le personnel à la SNCF, au lieu de le livrer à CREMONINI
La direction SNCF a décidé de ne pas renouveler le contrat avec « Wagons-Lits » pour la restauration à bord des TGV. Les patrons SNCF cassent le marché en deux parties : service à bord, et service à terre, pour mieux casser les acquis sociaux de luttes passées.

Derrière les discours démagogiques sur l’amélioration du service rendu aux clients, se cache le choix du moins-disant … ce qui aura des conséquences sur le personnel et sur les prestations.

La fédération SUD-Rail et ses sections syndicales de la Restauration ferroviaire revendiquent l’intégration de l’ensemble du personnel au sein de la SNCF.

Les transports routiers du type GEODIS feraient partie du groupe SNCF, et la restauration ferroviaire ne pourrait pas ?

SUD-Rail (qui organise l’ensemble des travailleurs du rail : cheminots à statut, salarié-es du nettoyage, du gardiennage ferroviaire, des filiales, des CE, etc) appelle le personnel de la restauration ferroviaire à se mettre en grève le 16 octobre, jour de la commission des marchés du Conseil d’Administration de la SNCF, qui statuera sur ce dossier.

Un rassemblement aura lieu, devant la direction SNCF, jeudi à partir de 14 heures, rue du Commandant Mouchotte.

CGT, CFDT, FO, UNSA appellent également.

Messages

  • Wagons lits a perdu le marché de TGV, mais la faute à qui ? Au moins disant ou au moins faisant ? N’était-il pas temps pour la SNCF de trouver un prestataire dynamique et ambitieux, plutôt qu’un vieille dame endormie depuis la fin du siècle dernier ?

    Alors oui, c’est dommage à mon sens que le marché soit donné à une entreprise européenne plutôt que francaise, mais sincèrement si c’est mieux et moins cher alors nous voyageurs disons BANCO et Bye bye CWLT !

    • c’est un marché de dupe, le seul objectif est de morceler l’activité.

      A la place de WL je quitterais le secteur, La SNCF aura recréer une situation de monopole, c’est l’arosseur arrossé.

      pas d’économie d’échelle, le repreneur aplliquera t’il les conventions et accords en vigeurs ?
      Nommer un médiateur dés la reprise de l’activité, c’est la première création de poste de cette nouvelle entreprise, bravo.

      quelle est la volonté de la SNCF concernant la restauration à bord de ces trains pour ces clients ?

      plutot que de chercher des solutions pour sécuriser les biens des restaurateurs elle préfére retirer les distributeurs automatique de ces TGV, Pourquoi ?

      c’est encore les salariés de la restauration férroviaire qui serons les perdants dans cette affaire.

      Pepi, wagons-lits, cromonini, nous ont s’en fouts, c’est du boulot avec un salaire et des conditions de travail correctes q’ont demande.