Il faudrait peut-être attendre les conclusions de l’enquête. Le Drian a tiré très vite mais :
... ...Jean-Yves Le Drian (qui) exige des interdictions d’appareiller en cas de danger.
« Parfaitement, répond Jacques Loizeau, expert maritime et ancien commandant de la marine marchande. La décision de prendre la mer, dans n’importe quelles conditions, reste du ressort du commandant. Logiquement, il connaît bien son bateau et est à même de juger du danger. Rester à quai, ce n’est pas forcément la situation la plus sûre. Si le bateau est mal orienté par rapport au vent, les dégâts peuvent être importants, pour le bateau et pour le quai. Souvent, il est préférable, quand, le bateau dépasse les 100m de long, de se mettre à l’abri en mer, à la cape. Ce que font beaucoup de cargos aux Antilles, quand il y a de forts coups de vent. En quelques heures, les ports se vident. ... ... ».
Reste qu’il faut avoir une machine parfaitement réactive pour reprendre dans les meilleures conditions le contrôle d’un tel navire.
Mieux vaut chercher d’abord (et comme d’habitude) du côté de l’état du bateau de l’armateur et de l’affréteur, des organismes de certification, et bien entendu des raisons d’utiliser les pavillons de complaisance et des conséquences sur la sécurité et la qualification des marins.
Ce bateau est un vieux bateau qui a, je crois, dépassé l’âge moyen de mise à la casse des vraquiers .(construction 1982)
Il faudrait peut-être attendre les conclusions de l’enquête. Le Drian a tiré très vite mais :
extrait Le Télégramme de Brest : http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/cargo-echoue-la-decision-de-quitter-le-port-de-lorient-etait-elle-legale-17-12-2011-1538957.php
Mieux vaut chercher d’abord (et comme d’habitude) du côté de l’état du bateau de l’armateur et de l’affréteur, des organismes de certification, et bien entendu des raisons d’utiliser les pavillons de complaisance et des conséquences sur la sécurité et la qualification des marins.
Ce bateau est un vieux bateau qui a, je crois, dépassé l’âge moyen de mise à la casse des vraquiers .(construction 1982)
infos sur le bateau ici :
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1456988
et voir : http://www.pmm.qc.ca/naviresdelahonte/startframe-fr.html