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Goodyear Dunlop France contraint d’accepter "l’expertise" réclamée par le CHSCT de l’usine Goodyear

Publie le jeudi 18 septembre 2008 par Open-Publishing
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de Claire Garnier

La direction de Goodyear Dunlop France qui dispose de deux sites mitoyens à Amiens - Goodyear, 1 400 salariés et Dunlop, 1 300 salariés - a annoncé mercredi 17 septembre qu’elle était contrainte de retarder la mise en œuvre de son plan de réduction de voilure concernant son usine Goodyear.

Présenté le 13 mai 2008 aux représentants du personnel réunis en CCE extraordinaire, ce plan de « réduction de la production journalière de pneumatiques tourisme de 38 % en 2008 » est assorti d’une suppression dès l’automne 2008 de 402 postes permanents au sein de cette usine, dont 280 postes de production, 33 postes de maintenance et 89 postes de structure.

Mais ce plan va être retardé, en raison de l’expertise demandée le 22 juillet par le Comité d’Hygiène et de sécurité et des Conditions de travail (CHSCT) de l’usine Goodyear. Cette expertise avait été contestée par la direction de Goodyear Dunlop France, mais mercredi 17 septembre, cette dernière a été déboutée par le Tribunal de grande instance d’Amiens. L’expertise va donc commencer dans les jours qui viennent, retardant du même coup le « plan » de la direction.

La décision du pneumaticien américain de réduire la production de son site Goodyear d’Amiens fait suite au refus des syndicats - dont la CGT majoritaire - de l’usine Goodyear de signer un accord relatif à une nouvelle organisation du travail (le 4 X 8), accord signé le 17 mars par les syndicats - dont la CGT majoritaire - de l’usine Dunlop située à 50 mètres. Le groupe américain qui produit à Amiens 11 millions de pneus par an - exportés pour 2/3 vers les pays européens - estime que les sites amiénois sont « 25 % plus chers que les sites à environnement comparable en Allemagne ».

Le pneumaticien considère que c’est l’organisation du travail en « 4 X 8 » couplée à un investissement industriel, à une ouverture du complexe plus grande et à une diminution de la masse salariale sur 3 ans, qui devait permettre au complexe picard d’être compétitif, dans un contexte économique défavorable pour le marché des pneumatiques tourisme à faible valeur ajoutée en Europe de l’Ouest.

http://www.usinenouvelle.com/articl...

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