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Velib, ou quand la gauche parisienne délocalise.....au pays des Sarkozy

Publie le jeudi 28 juin 2007 par Open-Publishing
12 commentaires

de IlROsso

D’après le Parisien, les 20 000 vélos commandé dans le cadre de l’opération Velib ont été fabriqués en Hongrie....Chapeau bas donc à la majorité municipale qui a été donc incapable d’inclure dans les clauses du contrat une non délocalisation de la production...

Il parait qu’ils n’ont même pas fait appel à une société française de transport pour les faire venir de Hongrie...... Les sociétés Hongroises de transport sont parait il actuellement débordées (source le JDD) Après tout, la gauche régionale n’en est plus à quelques emplois délocalisés prêt (rappellez vous les RER , sans parler des autobus ....) ...

Au pays du Tour de France, je trouve ça fort regrettable.....

Et puis entre temps presqu’aun garage ou parking vélo ou 2 roues gratuit n’est construit.....Non non , même pour circuler 300 mètres à vélo dans le futur il faudra raquer.....C’est tout sauf de l’entuère liberté de circulation je trouve à un prix tout sauf modique d’ailleurs...

En outre, des milliers de place au sol pour véhicules seront supprimées.....vu qu’il est prévu une station Velib tous els 300 mètres environ...Il s’agit ni plus ni moins que d’une privatisation d’une part non négligeable du sol parisien....

En outre vu les tarifs exorbitants proposés (voir http://www.velib.paris.fr/abonnemen...) un rapide calcul m’incite à conseiller aux amateurs de vélos l’achat d’un vélo de marque française....Il nécessitera moins de milliers de KM en transports routier pour être acheminé en France, et sera amorti en largement moins d’un an si vous allez ne serait qu’un jour sur 2 au boulot en utilisant Velib....

Messages

  • Parisiens soyez tranquilles, Clémentine Autain veille au grain !

    Léo

  • Appel à CLémentine Autain qui pourrait en effet intervenir auprès du conseil municipal de Paris et de Bertrand pour dénoncer , cette dérive. Il serait bon de rectifier le tir, quant à la maitenance et l’entretien de ce parc de vélocipèdes...
    Florent Petit, militant communiste d’Indre et Loire.

  • oui, d’autant plus que c pas très écologique pour une mesure que se dit l’être... transporter un vélo de la France à la France, ça pollue moins que de le faire venir de Hongrie...
    Lulu42

  • On ne put quand même accuser Clementine Autaine de tous les maux...

    Question : les élus communistes ont-ils voté pour ce projet ?

    Parler de délocalisation me semble être un abus de langage : La mairie de Paris (ou plutôt le titulaire du marché, qui n’est pas un fabriquant de vélo autant que je sache) a tout simplement acheté des vélos à l’étranger (en Hongrie, membre de l’Union européenne)

    Quant à la "clause de non délocalisation", elle serait en l’état actuel du code des marché public complètement illégale...

  • Il y a 2 jours sur France Inter, on annoncait une bonne nouvelle pour la Ville de Lille, Décathlon et sa production de vélos s’intallaient sur un ancien site industriel,
    et Martine Aubry de se féliciter en disant que l’Industrie Lilloise n’était ni morte ni enterrée et que des alternatives s’offraient...

    Du point de vue de la solidarité ou des passerelles inter-régionales, Ya encore un effort à faire...

    Ah les appels d’offres des marché publics !

    Quitte à choquer certains de mes Kopains qui y apercoivent les risques d’un relent nationaliste, je suis pour que nous oeuvrions à ce que les appels d’offres intégrent un bonus ou une meilleure prise en compte des répondant issus du territoire sur lequel est émis cet appel, tout en bien sûr travaillant sur du co-développement avec les pays émergeants afin de faciliter la prise en compte des droits des salariés et leur reconnaissance pour un rééquilabrage mondial progressif.

    Salut et fraternité

    Boroh Piotr

    PS : Ce n’est bien évidemment pas la TVA Sociale qui réglera les délocalisations mais la Sociale Internationale
     ;-)

    • Mais aussi, en dehors du problème de la commande à l’étranger des vélos, c’est quand même le prix exorbitant qui pose un problème ; la ville de Paris se comporte comme un magasin de location pour bobos fortunés, point.

    • salut boroh pitor ! et tout le monde

      bien sûr qu’il y a des dispo légales qui permettent ( et à une époque, obligeaient presque) à tenir compte de facteurs sociaux ou environnementaux.

      Ca s’appelait la "clause de mieux disant social" - Article 14 "des" différents CMP successifs.

      Aujourd’hui, ça donne ça :

      http://www.legifrance.gouv.fr/WAspa...

      CODE DES MARCHES PUBLICS (NOUVEAU)

      Chapitre VI : Clauses sociales et environnementales

      Article 14

      Les conditions d’exécution d’un marché ou d’un accord-cadre peuvent comporter des éléments à caractère social ou environnemental qui prennent en compte les objectifs de développement durable en conciliant développement économique, protection et mise en valeur de l’environnement et progrès social.
      Ces conditions d’exécution ne peuvent pas avoir d’effet discriminatoire à l’égard des candidats potentiels. Elles sont indiquées dans l’avis d’appel public à la concurrence ou dans les documents de la consultation.

      NOTA : Décret nº 2006-975 du 1er août 2006 art. 8 :
      I. - Les dispositions du présent décret entrent en vigueur le 1er septembre 2006.
      II. - Les marchés publics notifiés antérieurement à la date d’entrée en vigueur du présent décret demeurent régis, pour leur exécution, par les dispositions du code des marchés publics dans leur rédaction antérieure aux dispositions annexées au présent décret.
      III. - Les marchés publics pour lesquels une consultation a été engagée ou un avis d’appel public à la concurrence envoyé à la publication antérieurement à la date d’entrée en vigueur du présent décret demeurent régis, pour leur passation, par les dispositions du code des marchés publics dans leur rédaction antérieure aux dispositions annexées au présent décret. Leur exécution obéit aux dispositions annexées au présent décret.

      C’est plus grand chose, ce "mieux disant social", comparativement à ce qu’on aurait voulu qu’il soit à l’origine, il ya qques années, mais bon...Cela étant dit, je en sais pas comment a été décidée l’attribution du contrat vélib...

      Sur ce, bonne journée

      La louve

  • je ne suis pas du tout de ton avis. Certes les places de parking ont diminué, que les vélos sont fabriqué en Hongrie, peut etre qu’ils sont acheminé par des hongrois, mais ne sommes nous pas européens ?
    D’autres part, n’est pas la solution la moins pire ? que proposait le concurrent américain : la conception aux USA ?, la fabrication ?, ...
    Aujourd’hui les productions sont délocalisées car lorsqu’on ajoute le prix de fabrication au prix du transport cela reste moins cher qu’en France (je ne cautionne pas, loin de là, mais c’est un constat).
    Non je ne suis pas d’accord.
    Quant aux prix, alors là je trouve meme que IlROsso exagère. Un abonnement de 29 euros à l’année avec la première demi heure gratuite ! c’est pas cher. (et 1 euros la journée c’est équivalent à un ticket de métro, sauf qu’on peut utiliser le vélo plusieurs fois)
    on peut comparer au métro : si je me déplace deux fois par jour, le prix pour l’année est de 29euros. Comparé à la carte orange, on ne joue pas dans la meme catégorie.
    Bon effectivement si on veut faire une journée de vélo, alors là ce n’est pas attractif, mais il existe des loueurs de vélos dont c’est le métier.
    Enfin la privatisation est un mot un peu exagéré : le velib, velo-liberté, n’est il pas utilisable par tous, et le taux d’utilisation d’un vélo (donc le taux de personne satisfaite) est elevé. Si on gare une voiture, une personne est contente (celle dont la voiture est garée) mais s’il y a rien que deux vélos, alors on a deux personnes satisfaites.
    alors utilisez Velib...

  • La production en Hongrie ? Et alors ? C’est en europe... On va demander que ce soit produit dans Paris intra-muros ? Pourquoi délocaliser en petite couronne ou en Limousin ? Personnellement, je préfère réclamer une europe sociale plutôt que d’avoir des réflexes nationalistes comme ceux qui inspirent cet article...

  • IlROsso n’a pas bien encore compris l’intérêt de ce service, alors petite révision :

    Velib n’est pas fait pour des déplacement long, mais pour des déplacements cours.
    A Paris on fait facilement 5 km en moins d’une 1/2 heure, c’est à dire que l’on aura passé devant au moins 15 stations vélib entre le départ et l’arrivée !
    Donc un trajet court entre 2 station dans la 1/2 heure c’est pas exorbitant. Surtout quand on peut déposer un vélo et en reprendre un autre dans la même station, on repart pour une 1/2 heure.

    Si les vélos ont été fabriqués en Hongrie, c’est parce qu’en France cela aurait couté plus cher car notre main d’oeuvre n’est pas compétitive dans ce domaine, ce qui aurait tout simplement supprimé ce projet et les 400 emplois créés sur Paris pour le maintenir. Je trouve cela fort regrettable aussi...

  • Bonjour,

    Je n’adhère pas complètement à votre argumentaire. Premièrement, deux sociétés étaient en compétition. L’une française, l’autre américaine... Vous aurez préféré que la société américaine remporte le marché.

    Que l’on puisse faire travailler une entreprise européenne, notamment hongroise. Cela ne me dérange pas. Une fois que la commande des 20 000 vélos sont fabriqués les travailleurs hongrois devront espérer un nouveau marché. En revanche, l’opérateur a embauché 450 personnes pour gérer le parc Vélib’ à Paris. Là cela ne sera pas de l’éphémère. Puisque Vélib’ rencontre déjà un succés.

    Phil Marso