Si nous somme ici aujourd’hui, dans une belle place Parisienne, ce n’est pas parce que ils nous manquent les luttes de chez nous, mais parce que celle des no tav est une belle histoire et, comme on dit en patois dans la val de Susa « “a fa piasì cuntela” (ça nous fais plaisir de la raconter).
L’histoire commence il y a 23 ans avec quelque centaine de personnes qui commencent à s’organiser pour dire NON à une œuvre publique inutile, et elle continue aujourd’hui avec un peuple en lutte (…)
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Transports
Articles
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De Lyon jusqu’à Athènes en passant par Turin
5 mars 2012 par Comité NO TAV Paris (Open-Publishing)
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SOLIDARITÉ AVEC LA LUTTE EN VAL DE SUSA. Contre la logique de la grande vitesse
5 mars 2012 par notavfrance (Open-Publishing)
En Italie, depuis plus de 20 ans, un mouvement s’oppose à la construction d’une nouvelle ligne de train à grande vitesse (TAV) Turin-Lyon qui devrait passer, en détruisant le territoire, par la Val Susa, une région montagneuse à côté de Turin. La bataille NO TAV est une lutte contre la volonté d’imposer des grandes œuvres. Mais c’est aussi une bataille contre la dévastation du territoire sans aucune considération de la population locale ou pas. C’est s’opposer à une œuvre millionnaire (…)
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TGV Lyon-Turin : des "flash mob" dans tout le pays
5 mars 2012 par Maurizio Tropeano (Open-Publishing)
Deux jours après le grave accident d’un opposant au chantier d’extension pour le TGV Lyon-Turin dans le Val de Suse (Piémont), la mobilisation de la population s’étend, dans la région mais aussi dans toute l’Italie. Et la tension risque encore de monter, prévient le journal turinois.
Résister, résister, résister. D’abord sur l’autoroute en direction de la France, où le blocus devrait se poursuivre sans relâche jour et nuit, mais pas seulement. Mardi soir, le blocage du périphérique de (…) -
150 NOUVELLES RAISONS CONTRE LE TURIN-LYON
2 mars 2012 par NO TAV (Open-Publishing)
BREVES CONSIDERATIONS TECHNIQUES SUR LE PROJET A L’ OCCASION DES 150 ANS DE L’UNITE D’ITALIE ET DES 20 ANS DU MOUVEMENT NO TAV UN GIGANTESQUE OUVRAGE INUTILE
PREVU POUR FAIRE GAGNER UNE HEURE A QUELQUES PASSAGERS , INUTILE POUR LE TRANSPORT DES MARCHANDISES ET ENCORE MOINS POUR LE TRANSFERT INTERMODAL
CE TYPE DE PROJET
La futilité de... point 2
Le coût insoutenable... point 9
Critique des responsables du projet... point 19
la grande capacité d’installations existantes........ (…) -
REAGIR OU COMPTER LES MORTS ?
20 février 2012 par LE REBOURSIER (Open-Publishing)
4 commentairesCommuniqué de presse de la Fédération CGT des Cheminots.
Le mauvais état de certaines installations est responsable des multiples retards,incidents que vivent les usagers au quotidien,du fait du manque de moyens financiers.Avec l’arrivée d’une vague de froid sur le territoire,ces désagréments se développent.
C’est ainsi qu’entre Tours et Poitiers,sur une voie où les trains peuvent circuler à 220 Km/h ,un trou d’environ 20 cm dans le rail a été décelé le 1 février 2012,nécessitant l’arrêt (…) -
Convergence Nationale Rail (CNR) : ENSEMBLE : USAGERS, CHEMINOTS ,CITOYENS !
16 février 2012 par LE REBOURSIER (Open-Publishing)
1 commentaireENSEMBLE : USAGERS, CHEMINOTS, CITOYENS, le SAMEDI 03 MARS 2012 à CLERMONT-FERRAND, POUR DEFENDRE ET DEVELOPPER LE SERVICE PUBLIC FERROVIAIRE !
La séquence hivernale met de nouveau en exergue des défaillances dans le fonctionnement du service public ferroviaire. Retards, suppressions de trains, pannes à répétition, ruptures de correspondances, absence de chauffage ,chutes de caténaires, témoignent de la fragilité du système lorsque surviennent des intempéries.
Cette dégradation de la (…) -
Non à la ligne grande vitesse
24 janvier 2012 par Breizhistance Roazhon (Open-Publishing)
Débats
- Alors qu’en Bretagne des luttes s’organisent contre l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les lignes THT, les centrales à gaz, les porcheries industrielles, qu’ailleurs, en Italie, au Pays Basque des luttes importantes ont lieu contre les lignes LGV, il n’y a pas de débat prégnant sur le projet de TGV reliant Rennes à Paris : Bretagne grande vitesse.
- Le projet est déjà acté pour tous ceux qui comptent : les élus locaux, le gouvernement central, Ouest-France Les élus n’ont (…) -
LE RAIL ENCHAINE N°3
10 janvier 2012 par CHAHOUMIAN (Open-Publishing)
EDITO
Ils étaient nombreux pour décider de l’avenir de ceux qui font le chemin de fer. Cela a duré 3 mois. Ils étaient tous là, des économistes proches du gouvernement, des entrepreneurs, des députés et des sénateurs souvent de droite, et pour apporter la contradiction, quelques associatifs et représentants syndicaux étaient conviés dans certaines commissions. Tout a été abordé de la question structurelle à la question sociale en finissant par l’économique ferroviaire…
Finalement peu de (…) -
SNCF : PLACE AUX TRAINS PRIVES
4 janvier 2012 par ROBERT GIL (Open-Publishing)
Depuis 2007, la SNCF a décidé de verser un dividende à l’Etat qui est propriétaire du groupe ferroviaire et son unique actionnaire. En 2010, le groupe de transport avait versé 69 millions d’euros à l’Etat, et au titre de l’année 2011 la SNCF va verser un dividende record à l’État français de 230 millions d’euros. Ce montant traduit une très bonne performance opérationnelle en 2011 et correspond à 30% du résultat net. Et quels sont les projets du gouvernement devant un si bon résultat ? Et (…)
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COMMUNIQUE DES ORGANISATIONS SYNDICALES CHEMINOTES CONCERNANT LES ASSISES FER.
16 décembre 2011 par RAIL INFO (Open-Publishing)
4 commentairesFédérations Syndicales de Cheminots CGT – UNSA – SUD-Rail – CFDT
Assises du ferroviaire
LES CHEMINOTS ET LE SERVICE PUBLIC ABSENTS DES PRECONISATIONS, LA REACTION S’IMPOSE !
Les assises du ferroviaire, annoncées le 16 juin 2011 alors que les cheminots manifestaient contre l’ouverture à la concurrence des TER, viennent de se terminer. Après 3 mois de réunions et d’auditions, essentiellement entre experts dits qualifiés, les travaux ont abouti sans surprise à des résultats implicitement (…)