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La RATP met en danger la vie des usagers et des travailleurs du rail... l’IRRESPONSABILITE des jaunes

Publie le mercredi 16 décembre 2009 par Open-Publishing
8 commentaires

« J’ai un carré (rouge) en face de moi. Qu’est-ce que je fais ? » Selon nos informations, c’est l’un des SOS inquiétants lancés hier matin par un conducteur cadre exceptionnellement aux commandes d’un RER entre Nation et Gare-de-Lyon. Afin d’assurer une partie du trafic, les conducteurs grévistes (seulement quatre non grévistes recensés sur la ligne A selon la direction) avaient été remplacés par des cadres et des agents de maîtrise.

Si l’on en croit les messages interceptés sur le système de communication entre le PC sécurité et les trains, certains d’entre eux ne maîtrisaient pas leurs rames. Pour le syndicat SUD, « les trains ont tout bonnement circulé en toute insécurité ».

Faux, plaide Philippe Martin, directeur général adjoint à la RATP en charge du transport. « Tous les cas cités ne mettent pas en cause la sécurité. Les quelque 80 cadres et agents de maîtrise ont été utilisés pour assurer le service minimum demandé par le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif). Ces conducteurs n’ont peut-être pas les mêmes réflexes que les conducteurs réguliers, mais il y avait deux personnes par cabine. Les nombreux systèmes de sécurité stoppent automatiquement les trains en cas d’anomalie. Il ne peut y avoir le moindre risque. La RATP ne l’accepterait pas. »

Voici cependant un florilège des situations les plus ahurissantes.

6 h 20. A Boissy-Saint-Léger
Un cadre demande où mettre la clé carrée (NDLR : l’équivalent de la clé de contact) pour démarrer son train et le sortir de sa voie de garage. Quelques minutes plus tard, il appelle de nouveau à l’aide car il ne sait pas comment prendre les commandes…

7h 10. Entre Nation et Gare-de-Lyon
« J’ai un carré, qu’est-ce que je fais ? » C’est la demande d’un autre conducteur à l’arrêt sur une voie, tétanisé par un « pavé rouge » de signalisation. Réponse en jargon de métier : « Tu fais évoluer ton câble. » Il suffit en fait d’appuyer sur un bouton. Nouvelle question du conducteur : « C’est où ? » Réponse : « Tu te retournes… » Finalement, à la suite d’une mauvaise manoeuvre, le conducteur bloquera toutes les voitures de la rame.

7 h 51. Torcy, voie 2
Un train quitte son stationnement. La motrice ne tracte qu’une seule voiture ! Cela ne choque pas le conducteur qui sera intercepté à Noisy-le-Grand où, en pleine heure d’affluence, on troquera son train « hyper-court » contre un train long.

Le Parisien

Messages

  • Après 5 jours de conflit, la Direction de la RATP se positionne d’une façon, à ce jour inédite et scandaleuse. Elle se comporte de manière irresponsable en lançant des propositions déjà inscrites dans l’agenda social de l’entreprise pour 2010 et qui ne correspondent pas aux revendications initiales spécifiques du RER A.

    L’objectif étant de faire endosser aux organisations syndicales du transport de la ligne A CGT Métro/RER, UNSA Transport, Force Ouvrière, SUD RATP, Indépendants, CFDT RATP et aux agents de conduite, la responsabilité de l’enlisement du conflit et de son durcissement.

    La Direction jette le discrédit sur ses agents au mépris de ses usagers et de l’autorité organisatrice (STIF). Pire, elle oppose les salariés entre eux au travers de son communiqué de presse du 14 décembre 2009. Devant cette situation les organisations syndicales précitées et les personnels de la ligne A en appellent fermement au PDG de la RATP Monsieur MONGIN, pour replacer les négociations dans leur cadre d’origine, qui laissaient augurer une solution concertée.

    Pourquoi, la Direction Générale de la RATP tourne t’elle le dos au dialogue social qu’elle a tant vanté en externe ?

    La posture de la Direction Générale de la RATP est-elle dictée par le pouvoir politique ?

    Les organisations syndicales réaffirment les revendications initiales portées par les salariés concernés et restent disponibles afin de poursuivre les négociations, uniquement sur ces bases.

  • Desolant constat depuis des années,a quand des formes de lutte elaborées avec les usagers ayant acquitté deja (abonnements multiples) leurs billets, d’ou gratuité des transports etc ?

    Dossier : mais que font les syndicats ?

    11 décembre 2009

    http://www.fakirpresse.info/

    • info très interressante ;
      A faire circuler dans la presse.
      Les jaunes peuvent conduite les passagers à la cata.

    • ELaborer les luttes avec les usagers ? Mais on ne demande pas mieux ! encore faut il qu’ils ne soient pas représentés par une association patronale déguisée ("fédération des usagers...")
      Encore faut il qu’ils ne mettent pas comme condiition qu’on ne fasse pas grève !

      Encore faut il qu’ils demandent AUX PATRONS (plutôt que de tjs s’en prendre aux grévistes) de rentrer sérieusement dans un processus de négo et d’être prêts à payer.

      RAS LE BOL du vocabulaire genre "prise d’otage" etc. Ras le bol que ce soit des grévistes qui supportent ttes les critiques.

      si il arrive qque chose du fait de la débilité de la direction de la RATP ce sera ENCORE la faute des grévistes ?

    • il y a eu certaines tentatives. Le syndicat SUD rail travaille régulièrement avec la Fédération des Usagers de Delarue...mais il semble que le problème soit compliqué et que cette association soit un allié difficile a gérer.
      http://www.liberation.fr/economie/0...

    • Cette fédération un allié ????? C’est une plaisanterie j’espère ?

      Que SUD ait pu imaginer une seule seconde travailler avec ce poisson pilote patronal voilà qui me dépasse complètement !!! C’est de l’angélisme ou de la bêtise ?

      Il n’est que de lire ce dernier communiqué de leur part :

      Les syndicats sont restés sourds à notre appel à une "suspension humanitaire" de la grève pendant la vague de froid. La RATP qui n’a pas eu le loisir - c’est le mot qui convient - de négocier pendant le week-end, a joué jusqu’à présent le pourrissement du conflit. Pourquoi ? Petite précision : la prime réclamée par les quelque 500 conducteurs du RER A, justifiée ou non, représente une dépense annuelle de...moins de 750 000 euros ! Tout ça pour ça...(...)

      http://www.sos-usagers.com/commu/index.php/2009/12/16/271-rer-a-la-greve-s-eternise-ca-arrange-qui

      On soulève qq réalités mais on renvoie quand même la responsabilité sur les grévistes et les syndicats ?!!

      Il est clair en tout cas qu’une fois de plus, ce sont quelques centaines de personnes qui causent la semi-paralysie de la ligne ferrée la plus fréquentée d’Europe. Un peu disproportionné, non ?

      Delarue le spécialiste des associations d’usagers de l’administration (il avait un trcu avant qui s’appelait ADUA), des "petits porteurs" etc...

      Moi je suis aussi usager des TP et je ne me sens pas représentée une seconde par cette association !

      Tiens et ce genre de perles aussi :

      RER A : la grève qui aurait dû être évitée !

      Par futsp, mercredi 9 décembre 2009 à 06:58 : : Une : : #269 : : rss

      Nouvelle grève jeudi sur le RER A, après celle qui a eu lieu il y a deux semaines sur le même RER A et aussi sur la partie RATP du RER B. La RATP est-elle en train, si on ose dire, de remplacer la SNCF comme l’entreprise de transport qui bat tous les records en matière de conflits du travail ? Et pourtant cette grève aurait pu être évitée et remplacée par une action commune usagers-syndicats contre le fonctionnement catastrophique de cette ligne.

      Il y a quinze jours, notre association a été contactée par SUD-RATP, qui nous a proposé de dénoncer ensemble avec les syndicats :

      1) les raisons des retards permanents, des pannes, des incidents techniques, et de l’entassement inhumain dans lequel la RATP contraint les usagers, on devrait dire les "usagés", à circuler pour aller travailler.

      2) les carences du "STIF", autorité organisatrice des transports, et donc de la Région (PS) mais aussi du gouvernement (de droite) qui critique beaucoup la Région, campagne électorale oblige, mais n’agit pas.

      Ensemble, nous devions distribuer un tract pour dire :

      – la RATP a reçu l’ordre du STIF de faire rouler plus de trains aux heures de pointe, mais la RATP n’augmente pas le nombre de trains en service, donc les trains actuels circulent plus, et s’usent plus, et certains doivent "sauter" des gares comme Le Vésinet-Centre ou Neuilly-sur-Marne pour ne pas arriver en retard au terminus et payer une pénalité au STIF.

      – la RATP, qui a pourtant fait des bénéfices au 1er semestre, fait des économies sur l’entretien du matériel, trains et voies, donc plus d’incidents techniques. Elle laisse circuler des "trains avariés", donc prêts à tomber en panne.

      Question : pourquoi, sans même nous prévenir, les syndicats du RER A ont-ils décidé de nous faire subir une journée de galère de plus au lieu de lancer cette action commune avec les usagers ?

      http://www.sos-usagers.com/commu/index.php/2009/12/09/269-rer-a-la-greve-qui-aurait-du-etre-evitee

      BRAVO SUD !!!qui en prenant l’initiative SEUL de "travailler" avec ce Monsieur lui donne l’occasion d’enfoncer un clou entre les OS !!! C’est la classe. Vous prenez des engagements seuls avec ce type de bonhomme et après vous vous plaignez quand les autres OS qui n’ont pas souhaité ce genre de pratiques optent pour d’autres moyens ( pour des raisons qu’elles seules peuvent expliquer mais que je comprends d’avance c’est que la grève il n’ y a que les travailleurs qui puissent la faire et pas les usagers...)

      Mais que je sache la CGT ni aucun autre syndicat que vous n’avaient fait cette proposition, alors j’ai une question pour SUD RATP : POURQUOI AVEZ VOUS FAIT CELA AINSI ?

    • Seule la fédération SUD rail travaille avec la FUSTP.
      J’ai aussi expliqué qu’il ne s’agissait pas d’un allier fiable.
      Le cas de la RATP le prouve...

    • En effet oui.

      Mais enfin était ce la peine de fournir des armes supplémentaires au patronat pour en avoir la démonstration ? A quoi a joué SUD ?????