SNCF : les raisons de la grève des cheminotes et cheminots

de Patrice Bardet

Le gouvernement, la presse dominante, les télévisions présentent la grève des cheminotes et cheminots comme "illégitime et injustifiée, qu’il n’est pas question de privatisation. Ils nous mentent !
Le gouvernement dit que les usagers sont pris en "otage", et évoque à nouveau l’instauration d’un "service minimum". C’est de l’intoxication !

Les cheminotes et cheminots expliquent ci-dessous les raisons de la grève et leurs revendications.
Vous trouverez d’autres éléments plus détaillés sur le site de la fédération CGT des cheminots

SOLIDARITE !

FEDERATIONS SYNDICALES DES CHEMINOTS CGT - FO - SUD-RAIL - FGAAC

Les cheminotes et Cheminots seront dans l’action à partir du mardi 22 novembre 2005
Pourquoi ?

Quel avenir pour les Services Publics ?

Au moment où le gouvernement, après avoir privatisé AIR FRANCE, FRANCE TELECOM, GDF, SNCM, met en œuvre la privatisation d’EDF et réduit les moyens de fonctionnement de l’ensemble des services publics, une question légitime se pose :quel avenir pour les Service Publics ? Quel avenir pour la SNCF ?

Le but du gouvernement sous couvert de réduction budgétaire est de réduire les services publics à leur plus simple expression pour livrer la manne financière qu’ils représentent aux intérêts privés.

Consciente qu’ils sont un des éléments structurants de l’unité du pays, la population est attachée aux services publics et souhaite qu’ils évoluent pour renforcer leur efficacité. Les déstructurer, les privatiser, c’est engendrer encore plus d’inégalités, d’injustices notamment pour les plus faibles.

Plus que jamais aujourd’hui dans la crise économique et sociale qui traverse le pays, les services publics ont besoin d’être renforcés, développés pour répondre aux attentes de l’ensemble de la société, permettant à tous l’accès aux transports, à la formation, aux soins, à l’éducation, à l’énergie. Pour cela, il faut rompre avec la politique libérale et sortir des critères de rentabilité financière. Il faut réfléchir et décider à partir des besoins des usagers et des populations.

Quel avenir pour le Service Public SNCF ?

Si la stratégie du gouvernement et du patronat poursuit le même but pour l’ensemble des entreprises publiques, la mise en œuvre de la privatisation prend des formes différentes. d’une « sacro-sainte concurrence » leur capital aux intérêts privés, pour d’autres, en faisant entrer ces derniers dans leur gestion (Régie des Transports Marseillais).

Mais toujours, l’ouverture à la concurrence est présentée comme un plus pour les usagers notamment en leur faisant miroiter une baisse des tarifs. Les exemples récents, notamment l’augmentation du prix du gaz, sont là pour démontrer qu’il n’en est rien.
Au contraire, avec la privatisation, les utilisateurs des services publics devront payer plus cher pour un service de moins bonne qualité.

A la SNCF, nous n’avons pas à faire face à une annonce de privatisation directe. Pour autant, celle-ci se prépare et se met en place de manière insidieuse.

En effet, gouvernement et direction de l’entreprise jouent la même partition. Côté gouvernement, en refusant de régler l’endettement ferroviaire dont il est pourtant responsable, il étrangle financièrement la SNCF et la pousse dans la voie de la privatisation. Côté direction de l’entreprise, c’est la mise en œuvre d’un certain nombre de réformes internes qui modifient en profondeur la SNCF et suppriment des milliers d’emplois tous les ans au détriment de la qualité de transport.
Dans le même temps, les directives et règlements Européens pourtant condamnés par le référendum du 29 mai, viennent compléter le processus d’éclatement des Services Publics.
L’ensemble crée les conditions d’une privatisation à court terme. Comme vous, nous refusons un transport ferroviaire à l’Anglaise !
LES CHEMINOTES ET CHEMINOTS ONT DE TOUT TEMPS ETE FIDELES AUX PRINCIPES DU SERVICE PUBLIC TEL QUE : la solidarité et l’égalité de traitements pour les usagers sur tout le territoire, la qualité de service, la sécurité,....ce n’est pas le cas du gouvernement et de la direction SNCF.

Pour les usagers et la population, cela se traduit par :
– un train moins accessible à tous (tarifs, distribution, etc...) ;
– des suppressions de lignes voyageurs (Trains Corails et bientôt certains TER...) ;
– des trafics fret abandonnés (cela représente depuis le 1er janvier 2005 plus de 650000 camions sur les routes de France) ;
– une qualité de service en dégradation ;
– moins de sûreté, d’information, d’accueil ;
– des infrastructures ferroviaires qui se détériorent en hypothéquant la sécurité ;

Des décisions gouvernementales qui en s’appuyant sur les recommandations de l’audit sur les « infrastructures ferroviaires » prévoient de supprimer 11 000 km de lignes comme le montrent les cartes ci-dessous :

11 000 km de lignes menacées

Voilà ce qu’amèneraient les recommandations de cet audit ! Catastrophique pour le service public SNCF, les populations, les cheminots. Il supprimerait la possibilité de développer les trafics de proximité qu’ils soient Fret ou voyageurs. Il raréfierait l’activité économique et l’emploi industriel dans de nombreuses régions déjà sinistrées et abandonnées par d’autres services publics.

C’est inacceptable ! Gouvernement et direction SNCF doivent changer de cap !
Pour mettre en échec ces attaques contre le Service public ferroviaire, les cheminotes et cheminots ont décidé de construire un rapport de forces à hauteur des enjeux posés.
Comme nous avons toujours su le faire, nous nous rassemblerons et ferons front commun.

ENSEMBLE NOUS GAGNERONS !

Paris, le 10 novembre 2005

Droit de grève, faisons respecter nos droits !
Tract commun des Fédérations syndicales CGT - FO - SUD rail - FGAAC (21/11/2005)

A l’approche du mouvement de grève qui débute lundi 21 novembre à 20 heures, la direction utilise tous les moyens de pression pour faire douter les cheminots. Aujourd’hui, ce sont des courriers sur le contenu du préavis ou sur la nature même de celui-ci, demain elle n’hésitera pas à remettre en cause le droit de grève ou à le limiter pour tenter d’intimider les cheminots.

La grève : un droit constitutionnel inaliénable

Le droit de grève est inscrit dans la Constitution Française et l’ensemble des cheminots a toute liberté pour exercer celui-ci. A ce titre, les cheminots, comme la quasi totalité des français, peuvent démarrer et arrêter leur grève quand ils le souhaitent, tant qu’ils restent dans le cadre du préavis. La direction, quant à elle, ressort la lettre d’un ancien Ministre des transports qui, le 16 mars 1964, rappelait au Président du Conseil d’administration de l’époque les modalités devant être respectées par les cheminots qui se mettaient en grève. Pour elle, les cheminots sont dans l’illégalité quand ils n’entrent pas dans la grève à leur première prise de service suivant l’heure du début du préavis. Ce que la direction ne dit pas, c’est que cette lettre faisait surtout référence aux grèves tournantes ou surprises.

La SNCF condamnée à maintes reprises

Par trois fois, le 12 janvier 1999, le 29 février 2000, le 30 avril 2003 la Cour de cassation a rappelé que « dès lors que le préavis a été régulièrement déposé, les salariés, qui sont seuls titulaires du droit de grève, ne sont pas tenus de cesser le travail pendant toute la durée indiquée par le préavis ».

Pour les organisations syndicales CGT, FO, SUD rail et FGAACC, la SNCF résiste abusivement à l’application de ces arrêts de cassation. La direction refuse d’appliquer la jurisprudence en déclarant que seuls sont considérés comme grévistes les cheminots en grève dès leur première prise de service le premier jour du préavis et qu’aucun autre cheminot ayant travaillé ne pourra ensuite venir se joindre au mouvement en cours. Dans sa stratégie d’intimidation, La direction, illégalement, cherche à considérer ces derniers en absence irrégulière.

Les organisations syndicales souhaitent voir les cheminots entrer immédiatement dans la grève pour peser sur la direction afin de faire aboutir vos revendications. Ceci dit, il est évident que tout salarié peut prendre conscience, au cours d’une grève, de l’importance de ce qui se joue et, ainsi, rejoindre le mouvement en cours.

La cour d’appel d’Orléans confirme encore...

Les 6 juillet 2004 et 15 mars 2005, le Conseil de Prud’hommes de Tours a, de nouveau, condamné la SNCF à rétablir les cheminots dans leurs droits, considérant que leur participation au mouvement constituait l’exercice normal du droit de grève. Chaque fois l’argumentaire de la SNCF, qui s’appuie sur la notion de grèves tournantes ou surprises, a été rejeté.

La condamnation de la SNCF a également été confirmée par la Cour d’Appel d’Orléans qui, dans son arrêt du 8 septembre 2005, a déclaré que « les agents sont libres de décider du moment auquel ils se joindront au mouvement en cours, à condition qu’ils restent dans le cadre du préavis. Elle a aussi confirmé que dans cette situation il ne s’agissait pas de grèves tournantes mais plutôt de l’exercice normal du droit de grève ».

En utilisant le mensonge, la sanction, le harcèlement, notre entreprise a donc fait le choix de ne pas respecter la loi pour tenter de réduire le nombre de grévistes. Ces méthodes démontrent bien l’état d’esprit des dirigeants de la SNCF. Son seul objectif est de faire douter les cheminots qui veulent faire grève !

La meilleure réponse à faire à l’entreprise, c’est d’être en grève massivement à partir du 21 novembre à 20H

La CGT, FO, SUD-rail et FGAAC appelant à la grève mettront tout en œuvre :
– Pour que le droit de grève ne fasse l’objet d’aucune remise en cause.
– Pour qu’il y ait la plus grande transparence quant à l’utilisation des agents qui remplacent les grévistes.

Pour conclure, nous mettons en garde la direction SNCF et les directions d’établissements contre toutes les menaces ou les intimidations qu’elles tenteraient de faire peser demain sur les cheminots. Le droit de grève est un droit inaliénable et les organisations syndicales CGT, FO, SUD rail et FGAAC le feront respecter sans concession

Préavis de grève : les 15 revendications

Les fédérations de cheminots CGT, SUD Rail et FO ont assorti leur préavis de grève illimitée et reconductible par 24 heures à compter de lundi 21 novembre au soir d’un catalogue de 15 revendications, auxquelles s’ajoutent celles plus catégorielles de la Fgaac (agents de conduite)

– 1. Arrêt des restructurations qui contribuent à remettre en cause le caractère intégré de la SNCF et le maintien d’une traction unique.
– 2 . Abandon du projet prévoyant la suppression (d’ici 2008) de 2.330 emplois de vendeurs (postes de guichetiers).
– 3. Intégration dans la maison mère de la filiale ID-TGV (location sur internet).
– 4. Arrêt des réorganisations qui visent à mettre en place des établissements par activités (voyageurs, Transilien, fret, TER).
– 5. Maintien de la SNCF comme opérateur exclusif pour l’exploitation des trafics régionaux.
– 6. Maintien et développement des relations ferroviaires transversales et radiales et participation de l’Etat au titre de la péréquation financière.
– 7. Lancment d’un plan de construction-modernisation des infrastructures ferroviaires financé par des fonds publics.
– 8. Conservation par la SNCF du monopole de l’entretien, de l’exploitation et de la gestion de toutes les infrastructures et installations ferroviaires.
– 9. Embauche au statut de 1.000 cheminots supplémentaires pour 2005.
– 10. Arrêt de la précarité et accélération des recrutements des personnels contractuels qui remplissent les conditions statutaires.
– 11. Négociations dans chaque établissement pour déboucher sur des recrutements nécessaires, service par service, métier par métier.
– 12. Arrêt des suppressions d’emplois liées aux restructurations.
– 13. Abandon du projet sur le recrutement de jeunes cadres en CDI de droit privé.
– 14. Revalorisation des salaires et des pensions de retraite.
– 15. Refus de la notation au mérite.

Tract distribué par les chemniotes et cheminots aux usagers